昨日(9/2)清晨,一艘由澳洲開往中國的牲畜運載船(Cattle ship)在日本鹿兒島奄美大島以西185公里處,因身陷梅莎颱風中心(約13-14級風),在發出求救信號後,失去聯絡.
這艘總噸位11947噸的牲畜運載船,船上載有6000頭牛及43名船員(39個菲律賓人，2個新西蘭人和2個澳大利亞人),於8/14日離開紐西蘭,預定9/4日到達中國, 日本海岸警衛隊正在與提供空中監視飛機的海上自衛隊一起進行搜索和營救行動，但是由於惡劣的天氣，營救行動受到了阻礙。日本海岸警衛隊和海上自衛隊發起了一個搜查隊，並發現了一條救生艇，船上載有一名菲律賓男性船員。
牲畜船對台灣船員來說是屬於較陌生的一塊,這種船的棘手之處在於:
(1) 牛要吃飽(吃喝):6000頭牛之外還要隨船載運牛的飼料及飲水,還有航程中每天”送餐”的工作,因此船上才有43名船員之編制(一般同型貨船只要一半的船員).
(2) 牛會拉撒,因此要清潔沖洗保持衛生(又要人力),
(3) 牛要呼吸,因此貨艙中要保持一定的通風及照明(法有明文規定),還要活動空間,以免驚慌中壓死踩死.
(4) 類似於RORO(駛上駛下型)船,船隻在結構上為了上下貨物方便,缺乏橫向隔艙之艙壁(Transverse Bulkhead),只要一有浸水,浮力,自由液面及穩定性都會受到影響
(5) 高受風面,及低乾舷(大浪中船體易於浸水)
(6) 動物在風浪中易受驚嚇亂串,一旦偏向一邊時,很難要牠們向高的一邊跑,所以橫向復原力臂立刻不足易於傾覆https://twitter.com/i/status/1065750412970479616
奇怪的是: 目前颱風資訊如此發達,各種專業的航路規畫服務(Ocean Route)又多,這種類似客船的高受風面船為何會駛向颱風中心去? 即使是受到”船公司的商業壓力”,也應該規劃出”靠近岸邊”的航路以備萬一,往大洋中直放?實在是太大膽了.
牲畜船為人類提供了大量的食物運輸,尤其是有些國家不吃牛,有些國家不吃豬,只有羊最倒楣,大家都吃.另外就是在中東地區,對於牲畜船多有”優先進港”之禮遇與慣例,因為暈船的動物要船在港外等,則出發時的肥羊卸貨時都會變成”羊排”.
#牲畜船
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